System zintegrowany typu D-motronic eSz-DMOT-MP

System zintegrowany typu D-motronic eSz-DMOT-MP

Opis

System zintegrowany typu D-motronic eSz-DMOT-MP

System sterowania silnikiem D-Motronic eSz-DMOT-MP wykonany w formie zamkniętej której konstrukcja nośną stanowią anodowane profile aluminiowe półokrągłe  o przekroju R40-90°. Nadruk wykonany w technologii UV,  zabezpieczony przed uszkodzeniami oraz odbarwieniami dodatkowo pokryty warstwą laminatu. Tworzywo sztuczne na którym nadrukowana jest grafika to materiał duroplastyczny o odporności na zadrapanie sięgającej 3.0 N oraz wytrzymałości na rozciąganie 80 N i grubości nie przekraczającej 5 mm. Odporność na środki chemiczne, rozpuszczalniki, środki dezynfekujące, środki farbujące, wybielacze, oleje i emulsje techniczne. Panel mobilny wyposażony w cztery skrętne koła z czego dwa posiadają własny hamulec.

ZASTOSOWANIE

Stanowisko przeznaczone jest do demonstracji funkcjonowania systemu sterowania pracą silnika w zakresie kąta wyprzedzenia zapłonu, oraz zmian dawki paliwa w funkcji temperatury, prędkości obrotowej, obciążenia i innych parametrów.

MOŻLIWOŚCI

Układ umożliwia zapoznanie się z zasadą działania i metod diagnostycznych, mających zastosowanie w diagnostyce pojazdów wyposażonych w rozdzielaczowy system zapłonu typu mikroprocesorowego

Układ paliwowy umożliwia pomiary parametrów ciśnienia paliwa, oraz zjawisk towarzyszących jego pompowaniu.

Pulpit pomiarowy umożliwia łatwe podłączenie przyrządów pomiarowych do wszystkich czujników systemu i podzespołów wykonawczych za pomocą pinów 4mm oraz mostków bananowych

Rozwiązanie układu zapłonowego umożliwia obserwację zmian kąta wyprzedzenia zapłonu metodą stroboskopową lub przez porównanie sygnałów z czujnika położenia wału i impulsu przeskoku iskry. To samo dotyczy impulsu wtrysku paliwa i czasu jego trwania w funkcji zmian podstawowych parametrów.

Pulpit symulacji usterek umożliwia realizację stanów awaryjnych w wybranych obwodach, oraz obserwację reakcji systemu sterowania na powstałą awarię typu ciągłego lub sporadyczną.

Stanowisko posiada złącze diagnostyczne: szeregowe typu OBDII, umożliwiające podłączenie przyrządów diagnostyki elektroniki pojazdowej takich jak , KTS-5xx, MEGA MACS, LAUNCH X-431, SYKES – PICKAVANT lub TECH-1, TECH-2. Możliwa jest wtedy obserwacja bieżących parametrów systemu, opracowanych przez sterownik, cyfrowych kodów usterek, bądź realizację funkcji odpowiedzi systemu na wymuszenia z przyrządu diagnostycznego w formie tzw. testu podzespołów.

Czujnikiem zasadniczym systemu jest przepływomierz.

System wyposażony w pulpit usterek,

 

BUDOWA

Stanowisko  wykonane  w formie zamkniętego kasetonu z profili aluminiowych i płyty z tworzywa sztucznego. Zabudowane  na ruchomej ramie wsporczej wykonanej z profili stalowych. Całość konstrukcji metalowej pokryta lakierem proszkowym dla zapewnienia estetyki i trwałości powłok lakierniczych.

W skład zestawu wchodzi:

  • certyfikaty CE.
  • instrukcja obsługi
  • certyfikat pomiarowy potwierdzający pracę urządzenia pod obciążeniem
  • przykładowe ćwiczenia
  • Gwarancja: 24 miesiące

Wyposażenie dodatkowe:

  • pokrowiec
  • Instruktaż z obsługi dla pracowników/użytkowników przez producenta w miejscu dostawy urządzenia.
  • plansza systemu

DANE  TECHNICZNE

 

Max. pobór mocy 350 W    
Napięcie zasilania 230V/50Hz
Wymiary

 

Szerokość:

1000 mm

Długość:

500 mm

Wysokość:

1780 mm

Waga

 

70 kg

Dodatkowe informacje

Waga 50 kg
Wymiary 1000 × 500 × 1780 cm
Napięcie

230V, 400V

Silnik

Asynchroniczny, Serwohamulec